Unternehmensnachrichten über Hauptanwendungen von Titanlegierungen TC4 und TA1 in der Luftfahrtindustrie

Titallegierungen haben eine hohe Festigkeit und geringe Dichte, gute mechanische Eigenschaften, eine sehr gute Zähigkeit und Korrosionsbeständigkeit.Schwierigkeiten beim Schneiden und Verarbeiten, bei der Warmverarbeitung sehr leicht Verunreinigungen wie Wasserstoff, Sauerstoff, Stickstoff und Kohlenstoff absorbieren.Die industrielle Produktion von Titan begann 1948Die Entwicklungsbedürfnisse der Luftfahrtindustrie, so daß die Titanindustrie zu einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 8% entwickelt.Die weltweite jährliche Produktion von Titanlegierungsmaterialien hat mehr als 40Die am weitesten verbreiteten Titanlegierungen sind Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) und industriell reines Titan (TA1, TA2 und TA3).

Titallegierungen werden hauptsächlich zur Herstellung von Kompressorkomponenten für Flugzeugtriebwerke, Titallegierungen, Raketen, Raketen und Strukturkomponenten für Hochgeschwindigkeitsflugzeuge verwendet.Titan und seine Legierungen wurden in allgemeinen industriellen Anwendungen verwendet, zur Herstellung von Elektroden für die Elektrolyseindustrie, Kondensatoren für Kraftwerke, Heizungen für Erdölraffinerien und Meerwasserentsalzung sowie Umweltschutzgeräten.Titan und seine Legierungen sind zu einem korrosionsbeständigen Baustoff gewordenEs wird auch zur Herstellung von Wasserstoffspeichermaterialien und Formgedächtnislegierungen verwendet.

Titallegierung ist ein neues wichtiges Baustoff, das in der Luft- und Raumfahrtindustrie eingesetzt wird, spezifisches Schwergewicht, Festigkeit und Temperatur zwischen Aluminium und Stahl,aber höher als die Festigkeit und hat eine hervorragende Beständigkeit gegen Korrosion durch Meereswasser und eine sehr niedrige Temperaturleistung. Titallegierung 1950 in den Vereinigten Staaten zum ersten Mal im F-84 als Heizschild, Windschild, Heckkappe und andere nicht lagernde Komponenten verwendet.60 Jahre der Beginn der Verwendung von Titanlegierungen vom Hinterrumpf bis zum Mittelrumpf, teilweise anstelle von Stahlbauten, Fertigung von Abstandsrahmen, Balken, Klappen, Schiebebahnen und anderen wichtigen tragenden Bauteilen.Der Einsatz von Titanlegierung in Militärflugzeugen nahm rasant zu, die 20% bis 25% des Gewichts der Flugzeugkonstruktion erreichen.

Seit den 1970er Jahren begannen zivile Flugzeuge aus Titanlegierung, Titanlegierung in großen Mengen zu verwenden, wie zum Beispiel die Boeing 747 Flugzeuge mit mehr als 3640 Kilogramm Titan.Machzahl kleiner als 2.5 Flugzeuge mit Titan ist vor allem Stahl zu ersetzen, um das Baugewicht zu reduzieren. ein anderes Beispiel, die Vereinigten Staaten SR-71 Hoch-Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflugzeug (Flug Mach 3,Flughöhe von 26Bei der Erstellung des Flugzeugs, das mit einem Gesamtgewicht von 212 Metern ausgestattet war, entfielen 93% des Gewichts des Flugzeugs auf Titan, ein sogenanntes "all titanium" Flugzeug.die Druckgas-Ausgangstemperatur entsprechend von 200 auf 300 ° C auf 500 auf 600 ° C erhöht, Titallegierung, die ursprünglich aus Aluminium-Niederdruck-Gasscheiben und -Klingen hergestellt wurde, muss um Titallegierung umgewandelt werden,oder Titan anstelle von Edelstahl zur Herstellung von Gasplatten und -blättern unter hohem Druck, um das Gewicht der Struktur zu reduzieren.

In den 1970er Jahren betrug die Menge an Titanlegierung im Flugzeugmotor im allgemeinen 20% bis 30% des Gesamtgewichts der Struktur, hauptsächlich für die Herstellung von Druckteilen,mit einer Breite von nicht mehr als 20 mm,, Druckluftscheiben und -blätter, gegossener Titan-Druckluftempfänger, Zwischenempfänger, Lagerschalen usw.Korrosionsbeständigkeit und Niedertemperaturbeständigkeit für die Herstellung verschiedener Druckbehälter, Brennstoffspeicher, Befestigungsmittel, Instrumentenriemen, Rahmen und Raketenschalen, künstliche Erdsatelliten, Mondlandungsmodul,Besetzte Raumfahrzeuge und Space Shuttles verwenden auch Titanlegierungsplattenschweißungen.